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2010年调价时机临近两大油企借机推

发布时间:2019-09-20 07:21:55 编辑:笔名

2010年调价时机临近 两大油企借机推价

按照现行成品油定价机制,理论上具备调价的条件。1月15日,东方油气副总经理钟健对说,油价终调与不调,一方面取决于国家发改委的决心,另一方面则在于定价机制能否做出调整。

近日,国际油价虽小幅下跌,但布伦特、迪拜、辛塔三地原油移动平均变化率却保持增长,正向突破4%已成定局。

除非国际油价一直下跌,跌破75美元/桶和70美元/桶,才可能扭转局势。钟健认为,调价的时间窗口将在2月8日。

不过,金银岛交所成品油分析师王杰认为,在国际油价连续下探的影响下,市场购销气氛相对清淡,局部市场价格开始松动,优惠的力度预计将加大。进入2月份后,工程用油单位放假停工,刚性需求下降,批发销售也将转淡。在平淡的市场需求下,提高国内价格似乎动力不足。

两大巨头借机推价

进入2010年1月,国际油价延续2009年12月的涨势,连续多日收盘于80美元/桶之上,创下14个月来的新高。

国际油价的上升为两大石化巨头推高油价奠定基础。

根据东方油气监测,1月11日-1月15日国内汽油批发均价为6823元/吨,较去年年底上涨40元/吨,其中90号汽油报价在东北为7555元/吨;柴油实际批发均价为6427元/吨,较去年年底上涨180元/吨。

广东油气商会油品部部长姚达明告诉:在广东油品市场,柴油批发价每吨上涨150元,汽油也有100元左右的涨幅。

中石油也于近日调整销售公司的汽柴油调拨价,其中,柴油调拨价上涨170元/吨,而汽油调拨价下调350元/吨。中石油汽油批发价下降,目的在于加速国二汽油资源的清库,更换国三汽油;提高柴油批发价的目的在于稳价推价。钟健说。

随着国际油价近日的回落,两大巨头的推价动力也有所下降。中石油、中石化虽然报出高价但是成交实际优惠。以1月15日的广东市场为例,中石化国三0号柴油报价6450元/吨,实则成交6350元/吨;国二0号柴油报价6400元/吨,成交6300元/吨左右,优惠100元/吨。

定价机制模糊化?

在2009年的历次调价中,时点后移、调价幅度低于预期,充分表明发改委欲将透明的成品油定价机制模糊化,以抑制市场投机因素,有利于宏观调控。

当前年关将近,鉴于当前汽柴油零售价格相对较高,为维持物价稳定,调价窗口虽到,预计仍将后延。成品油定价机制的含糊性决定了调价的不确定性。王杰说。

新的成品油定价机制规定:当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内成品油价格。但是规则中的可调整并非必然调整,价格调整仍有很大的不确定性。

正因为不确定性的存在,市场对调价的猜测始终存在。

中国石油大学工商管理学院教授刘毅军说:新定价机制对国际油价波动超过4%时,是否调整国内油价有所保留,其初衷是降低国内市场波动幅度,这是新定价机制的优势所在。

但是,保持这一优势的前提是正确判断国际油价走势。例如当国际油价处于下行周期时,对于国际油价短期的上涨暂不跟进。但是,因此而出现的滞后性是成品油价格改革过程中另一个难题。

有业内专家认为,有必要把可调整改为一定调整,缩减调价间隔,这样有助于市场各方建立稳定的价格波动预期,减少市场上不必要的猜测和依靠内幕信息的牟利行为

钟健则持相反意见:影响国际油价的偶发因素较多,调价间隔期太短容易将国际市场的非正常波动引入国内,适当长的间隔期有利于过滤国际市场上的非正常波动。

如果价格调整的滞后性不消除,就会出现无风险的套利行为。当国际油价不断上涨,交易商理性的做法是尽可能增加库存,一旦国内上调价格就能在短时间内获得丰厚利润;反过来,当国际油价下跌时,交易商将尽可能清理库存。上述行为将干扰市场的价格变化。国务院发展研究中心市场研究所综合研究室主任邓郁松说。

解决滞后性问题的方法是,当国际油价在80美元/桶以下的某个值,如60美元/桶时,政府可以尝试放开市场,减少行政干预,并根据运行情况逐步对该值进行调整,同时着手培育新的竞争主体,引导油品的消费。刘毅军说。

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